如何打破传统货运的弊端

货运市场规模大，涉及面广，从大型企业到个体经营者再到个人。
传统的货物运输以分散、无序、肮脏、差著称，没有形成统一的标准化，造成信息拥挤和交易不对称。目前，运费占我国gdp的18%，越来越受到企业的重视。
传统的货运市场没有得到有效的整合。从宏观上看，基础设施不配套，自动化水平低，同质化严重，从业人员素质参差不齐；从货运企业看，企业规模小，规划不合理，专业水平低，专业人才少。这些都是众所周知的，也使得我们的货运落后于gdp。更进一步说，就是物品流通过程中的高成本、空驶、不满驶、车货信息不平等、找不到路线等。
所以为了降低这些成本，这是很多互联网公司进入货运市场需要面对的，这也是其核心目的。
所有者：
一、专线企业，使用场景：地面配送、配送、配送等；
二、小微企业托运人，使用场景：小批量发货；（注：小微企业托运人一般集中在建材、农产品贸易、服装、苗木等专业市场，运输需求基本由社会运输能力解决；而大中型企业托运人一般都有长期合同车辆，不愿意使用社会车辆。）
三、个人用户、使用场景：公司或个人临时订单等。
所有者：
一、很难找到车。大多数货主都会有一些固定的合作车辆，但有时会出现以下情况：
（1）正常合作的司机已经收到了其他货源，无法自己载货；
（2）一天货运量大，经常合作的车辆不够用；
（3）不需要把鸡蛋放在篮子里，想找不同的车辆试着运输，这样他以后可以多选择；
二、服务没有标准。社会车辆的运输服务没有标准。司机不能及时收货、临时提价、不愿等待、送货不准确、装卸粗糙、与收货方发生争吵等；
三、这些货物没有担保。我们需要担心货物的丢失，更需要担心货物丢失后的处理。
总之，在城市配送现场，价格不是发货人关心的因素，而是发货人关心的“安全无忧”。
司机：
一、货源真实性不高。目前，很多分销平台的真实性不高，且大多是过期信息，导致司机配送成功率较低；
二、主动模式是被动模式。
（1） 等待合作方电话联系；
（2）在专业市场发小卡+在专业市场外工作；
三、接收能力较低。根据我们的研究结果，普通面包车司机一天多只能得到0-2份工作（事实上，他们可以及时跑4-5次）；一个月大约有1/3的日子可能得不到工作，停车的费用就够了。
根据用户的痛点，曹操打造的车货匹配平台可以实现以下用户价值：
所有者：
一、随时打电话。解决车辆不足、临时用车难的问题；
二、高质的服务。曹操货物的标准化作业由专人车辆进行。曹超的货运员一经录用就接受统一的标准化培训。司机服务意识强，专业化程度高，解决了传统物流“分散性差”的问题。
三、速度：充分利用互联网和纯电动汽车的优势，根据客户需求优化配送路线，节省运输时间，提高配送效率。
四、价格：依托纯电动汽车的低成本优势，提供低于市场的配送价格，让客户在享受高质服务的同时降低物流成本。
只要产品实用方便，就会在用户中广泛传播。曹操的应用程序操作简单方便：用户只需通过智能手机在应用程序上标明起始位置、人数和商品种类，页面就会自动显示相应的价格。用户“确认呼叫”后，近的客车司机开始抢购订单。从送货到司机收据只有半分钟。你也可以提前预约，以便司机能按时收货和送货。
货运走特色路线，货运服务标准化问题是运营的关键。曹操货运聚焦于b端，为客户提供定制化服务，打破传统物流模式，使城市内部货运真正实现信息化、智能化。
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